なぜ？なに？F900XRのブレークイン終了1000km点検でオイル交換の理屈

2021年4月1日2023年4月20日

F900XR初回1000ｋｍ点検

車体購入時にディーラーから説明のあった1000ｋｍ点検の時期がディスプレー上に表示されたため、車体をディーラーまで走らせました。液晶になってからこういったアナウンスが簡単になったんでしょうね。サービスマンとユーザーの利便性が向上したと思います。

ただ、毎回起動時に表示されますので、表示キャンセルするのがちょっとめんどくさいです。

土曜日でしたが、たまたまか、お客さんが少なかったようで、即座に初回点検（無償）を実施しました。

よく見ると汚れていますね。1000ｋｍ一度も洗車していない。そろそろ洗うかな。

点検個所をリストアップしたレシートがもらえます。車検で行うポイントと一緒です。基本的な安全点検ですね。

点検項目とは別に、オイル交換（有償）が含まれており、え？たったの1000ｋｍで交換するの？？って驚きました。オイル交換費用、今回11,110円でした。

作業内容は上記です。

ディーラーの方詳しく話した内容と、いつもお世話になっているコミュニケーションサイトのBMWユーザーさんとの会話で、なんとなく理解しました。

BMW特有なのか、新車のブレークインの最中は、安価でブレークイン用のエンジンオイルが入っており、これを1000ｋｍで交換するとのこと。いわば、ブレークイン専用オイルです。

ブレークイン中はあたりが削れたり、オイル内に異物が残りやすい。これらを除去する目的もあるが、この後に本番オイルが入れられる。この本番オイルがロングライフオイルといって、BMW純正オイルなのだが、高品質で長い期間オイル交換を不要とするみたい。

オイルにもいろんな種類があって、BMW開発時から、この純正オイルを基準として開発しているため、それ以外の高性能オイルを入れたとしても、期待する効果が得られるとは限らなそう。

狙っている効果と同様のオイルを選択する必要があり、仮に安物オイルを、短距離で交換しても、ロングライフ１回交換したほうがコスパはよさそうな感じがした。変なものを入れると故障する原因になるはず。

今回、もらった伝票を見てもそこまで高額ではない。自分で交換しても大した金額メリットは見いだせないような感じに思えた。

オイルフィルターはここ。F900XRはメンテナンスが簡単そう。K1200Sは何かとメンテが大変でした。

今日初めてじっくり見たかも。よく見るといろんなセンサーがぎっしり積み込まれていますね。これはサスペンションのセンサーでしょうか。

10,000ｋｍまで、最大オイル交換を不要を意味します。オイルの賞味期限を考えてか、乗っていなくっても１年以内に交換を推奨しているみたい。この意味はなんとなく分かります。

次回点検は預かりが必要な点検だそう。ブレーキオイルとか交換するんだろうか。この車種クラッチはワイヤーに代わっている。

かつてのディーラーEで、K1200Sを購入したときに言われたことは、

オイルなんて交換しなくてよいよ

そんなわけないでしょう？

「オイルなんて交換しなくてよいよ」でした。「筆者はそんなわけないでしょう？」って答えたが、その時の印象が強く、長い期間放置気味でした。あまり乗らない期間があり、バッテリーを上げてしまうことなんて、たびたびある感じ。

K1200Sの話。50,000km超えたあたりから、クラッチの様子がおかしい。ニュートラルに入りくくなってきた。最初はクラッチレバーの問題かと思ったのだが、調整しても変化なし。その後もだましだまし乗っていたが、どんどん悪くなる一方。

いろいろ対策を考えた結果、クラッチレバーが軽くなる、クラッチピストンを導入したりもしました。クラッチレバーは少し軽くなりましたが、問題はそこではありませんでした。

クラッチをオーバーホールして検証したわけではありませんが、この現象は長い間乗らなかったりした場合、クラッチがオイルにより固着状態になり、それによってクラッチ板が劣化、ひずんだりすることで、常時反クラッチ状態になってしまう。

それが原因だった。ようは、定期的に乗車し、バッテリーを充電しながらオイル循環をしてあげる必要があること。

当時のクラッチとF900XRのクラッチは構造そのものが異なる。F900XRのクラッチはスリッパークラッチなので、同様のことが起きるかは不透明ですが、やはり、バイクは乗ってあげないといけない気がします。

冬は乗れないホッカイダーはそういった経験が多いのではないだろうか？

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